0前言
我國是太陽能資源十分豐富的國家，為太陽能利用提供很好條件。太陽能與建筑相結合尤其利用太陽能進行采暖是利用太陽能進行建筑節能的現實手段和有效方法。而傳統的短期蓄熱采暖技術有較多問題存在，如春夏秋三個季節的太陽能不能被利用、夏季系統過熱的問題等，為了解決此類問題，太陽能季節性蓄熱成了新的采暖技術。本文以拉日鐵路日喀則車站項目（如圖1所示）為例對太陽能季節性采暖進行簡要闡述。
1季節性蓄熱采暖系統
圖1拉日鐵路日喀則車站太陽能熱利用項目
季節性蓄熱太陽能集中供熱系統，與短期蓄熱或晝夜型太陽能集中供熱系統相對而言的。小型家用太陽能熱水系統以及其他類似裝置屬于短期蓄熱太陽能供熱系統的范疇。由于地球表面上太陽能密度較低，且存在季節和晝夜交替變化特點。使得短期蓄熱太陽能供熱系統不可避免地存在很大不穩定性，從而使太陽能利用效率變低。
2運行原理及說明
系統運行原理如圖2所示。
圖2系統運行原理
系統工作原理如下：夏季，冷水與太陽能集熱器采集的太陽能量換熱后，一方面可以直接供用戶使用；另一方面，有相當一部分太陽能被直接送入蓄熱裝置中儲存起來。冬季儲存的熱水經供熱管網送至供熱中心，然后由各個熱力交換站按熱量需求進行分配，并負責送至熱用戶。如果儲存的熱量不足以達到供熱溫度，由供熱中心通過控制其他輔助熱源進行熱量補充。
本系統采用氣候補償型智能控制系統，可根據相應溫度參數切換電動蝶閥，形成由蓄熱水池和電熱鍋爐分別供熱或聯合供熱的形式。控制采用模糊控制系統，最大化利用太陽能為目標，最大限度地減少用電量，降低系統的運行費用達到節能目的。
3項目簡介
拉日（拉薩－日喀則）鐵路（拉日線），是國家“十一五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重要項目之一，線路東起青藏鐵路終點拉薩站，最后抵達藏西南重鎮日喀則。
在非采暖季，太陽能系統收集到的熱量部分用于客運站日常熱水，其余熱量儲存到季節性蓄熱水箱中。在采暖季，當太陽能系統每天收集熱量達不到需求時，提取季節性蓄熱水箱中的熱量，對客運站辦公區域與候車區域進行供暖及供應生活熱水。
1. 地理位置
日喀則車站：北緯29°27'，東經88°88'，海拔3847.3m。
室內采暖設計參數（如表1所示）
2. 氣候條件
氣象資料以日喀則市為參照，總體的氣候特征：空氣稀薄，氣壓低，氧氣少。太陽輻射強，日照時間長，年平均達3300h，高原紫外線強烈。氣溫較低，年平均氣溫西部亞寒帶地區0℃左右，東部溫帶地區6.5℃左右。日喀則基本氣候情況如表2所示
3建筑概況
1.拉日鐵路五個火車站均為二層建筑，建筑屋面均為平屋面，建筑朝向為南，集熱器布置于屋面，水箱預埋于地下。
2.周圍無遮擋，安裝方便。
輻照量如表3所示
4設計計算
集熱器安裝方式如圖3、圖4所示
圖4 彩鋼瓦屋面固定節點
2. 儲熱水箱確定
1.儲熱水箱類型：地下混凝土澆筑蓄熱水箱
2.儲熱水箱大小：150t
3.保溫材料/厚度：高密度聚苯板/200mm
3. 設計參數
1.采暖室外設計溫度：-5.2℃
2.室內采暖設計溫度：候車廳、售票廳、辦公室等為14～16℃，衛生間14℃，包裹房、水泵房5℃
3.基礎水溫：10℃
4.輔助能源類型：電能
5.采暖熱媒溫度：35℃—45℃
7.采暖期為149d
