12月中下旬，濟南又被濃重霧霾籠罩。
“泉城”變“霾城”，對產業結構偏重、地形條件又不利于擴散的濟南市來說，如何從根上治霾成為當務之急。眼下，一場史無前例的“煤改電”能源革命正在濟南市浩浩蕩蕩地展開。
用清潔電力解決“燃煤之急”
“以前提起鍋爐房，就一個字——臟，從來都是穿黑襯衣；現在用上清潔能源，可以穿白襯衣了。”
對濟南林景山莊的鍋爐工老吳來說，“電極式電鍋爐蓄熱”是一個新名詞，“簡單來說就是利用午夜低谷時段電力，將蓄熱的鍋爐加熱到一定的溫度，既滿足低谷時段建筑物的供暖負荷，在平電時段和峰電時段靠蓄熱鍋爐余溫也能供暖。”
在這個擁有1874個供暖戶的小區里，在夜間用電低谷階段，用電鍋爐對水加熱8小時進行儲熱，可滿足整個小區24小時供暖，更關鍵的是“設備投入一年后減少燃煤6400噸，成本和污染大大降低。”
記者了解到，在濟南市區，分布著量大面廣的眾多燃煤小鍋爐，它們每年燃燒掉約61萬噸煤炭，平均給每名濟南市民相當于多吸入0.017公斤煙塵。嚴峻的現實讓濟南市下決心要求在2017年6月1日前淘汰（改造）建成區全部134臺35蒸噸及以下燃煤鍋爐。
和后期“煤改電”不同，濟南和諧廣場在2009年建設之初就選用電能供暖。
在和諧廣場能源中心里，有一個7000立方米的蓄水池。夏季，蓄水池水溫可被降至4℃，用于商場制冷；冬季，蓄水池中水溫被鍋爐加熱至80℃，用于供暖。制冷、供暖過程在19：00至23：00低谷電時運行，大大降低了企業成本。而從投資角度看，蓄電式供暖和集中供暖投入的成本差不多，但后續運行費用比集中供暖便宜，一平方米大約能節省1元錢。
濟南市煤炭消費總量近年來維持在2400萬噸/年左右，且市區聚集度較高，占60%。另外，受市區量大面廣的燃煤小鍋爐和煤炭散燒等影響，采暖季日均煤炭消費量達非采暖季的1.4倍左右。從污染物類別看，顆粒物（PM）污染突出，制約著濟南市空氣質量達標進程。
對癥下藥，用清潔電力解決“燃煤之急”。眼下，在濟南幾百個單位、小區，電能供暖已經“鍋爐房”變得不再“灰頭土臉”。
特高壓輸進來，電動汽車跑起來
日前，在濟南龍奧大廈西門附近的新能源電動汽車分時租賃點，王正走到一輛“魯AD2D12”的電動汽車前,拿出了手機,點擊APP上“開鎖”鍵，車門就打開了。
分時租賃電動車，按時間和里程計費，按照車型不同，每小時收費18—23元，每公里收0.3元的里程費。這是國網山東電力公司、濟南市政府及全部11個區縣政府駐地快充站建設的一部分。“運用‘互聯網思維’，我們利用國家電網車聯網平臺，實現充電設施、電動汽車、停車位等資源的在線管控和互聯互通。”國網山東電力公司副總經理劉繼東表示。
實際上，濟南是國網山東電力布局電動汽車的重要一環。而在全省層面，該公司已經建立起覆蓋全省17地市的智能交換電服務骨干網絡，“已建成充電站436座，實現了全省高速公路服務區的全覆蓋。”
對用電大市濟南來說，無論是大范圍推廣電鍋爐，還是推行電動汽車走入“千家萬戶”，會不會導致缺電？
在濟陽縣仁風鎮，山東省首個1000千伏特高壓電網工程已于6月29日建成投運，這標志著山東電網已邁進特高壓時代。在劉繼東看來，特高壓類似于輸電線路中的“高速公路”，可把西部的煤電、水電、風電、光伏電等清潔能源源源不斷地輸往山東負荷中心。
目前，山東正在建設“三交四直”7項特高壓輸電大通道。按照規劃，到2020年山東電網接納外電能力將達到3650萬千瓦。“特高壓外電入魯后，老百姓會感覺到藍天白云的日子更多了，促進經濟發展的電力更強勁了。”劉繼東表示。
