運輸的能源需求增長快于任何其他部門，而運輸仍然嚴重依賴化石燃料，并且在最終用途部門中，可再生能源的份額迄今為止最低。交通運輸占最終最終能源消耗的近三分之一，但其中只有3.7％是可再生資源。目前，公路運輸約占全球運輸能源消耗的四分之三。
運輸領域需要迅速而根本的轉變，以實現《巴黎氣候協定》目標所需的脫碳，能源和運輸領域的參與者共同努力。為此，REN21與國際汽聯基金會合作進行了一項深入研究，該研究于今天發布：《道路交通中的可再生能源途徑》。作為該過程的一部分，這兩個組織還召集了來自能源和交通運輸領域的專家，思想領袖和行業擁護者組成的多元化小組，其主要目標是在交通脫碳途徑的背景下將兩個社區聯系起來。
可再生能源將需要在未來的運輸系統中發揮根本作用。未來的運輸系統將更加復雜，將具有多種參與者，技術以及與電力系統的直接聯系。顯然，道路運輸部門的可再生能源解決方案需要嵌入到更廣泛的行動框架中，這些行動框架還應減少對運輸服務的需求，改變運輸方式的選擇并提高車輛的效率–避免-改變-改善（ASI）框架。
只有通過針對所有這些領域的雄心勃勃的政策，并綜合考慮對更廣泛的能源系統的影響，才能通過可再生能源使該行業脫碳。這需要與能夠快速發展可再生能源的能源政策以及發展商業案例相結合，這些商業案例說明了開始使用可再生能源和相關動力總成的好處。
鑒于起點和挑戰的差異，各國之間以及城市和非城市環境的政策和措施必然會有所不同。因此，新報告旨在就實現脫碳需要做什么以及更廣泛的社區可以采取哪些措施來支持政府提供高水平的指導。
總體行動準則包括：
- 為能源和運輸系統脫碳制定國家長期路線圖。
- 加強能源和交通運輸部門之間的協作，并確保實施可再生能源解決方案的多層次治理。
- 量身定制政策工具，以有效實施能源運輸路線圖。
- 改善可再生能源和運輸社區之間的跨部門知識，對話和意識。
- 開發用于評估特定于上下文的挑戰和解決方案的工具。
編譯 陳講運 來源 REN21
